【タワー式】（垂直循環式/エレベータ式）
タワー式は、建物のような塔（タワー）構造の内部で車を立体的に収納する方式です。限られた敷地でも“縦方向”に空間を伸ばすことで、圧倒的な収容効率を確保できる点が最大の特徴です。主に以下の2方式に分類されます。
垂直循環式（観覧車式）
複数のパレットがチェーンやリンク機構で連結され、観覧車のように垂直方向に回転する方式です。
車はパレットごと循環し、出入口の高さまで自動的に移動します。
エレベータ式（エレベータ・スライド式）
タワーの中央に昇降機（リフター）を設置し、車をリフターに載せて上下に移動させます。指定位置のフロアに到達すると、パレットを左右方向へスライドさせて棚（車室）に格納します。
▼ メリット（利点）
- 最小クラスの設置面積
設置面積あたりの収容台数は非常に多く、土地効率がきわめて高い方式です。 - 高い防犯・安全性
車は完全にタワー内部に格納されるため、雨風や紫外線による劣化、盗難、いたずらなどのリスクが大幅に低減されます。 - 比較的安定した入出庫
エレベータ式は昇降と横行がシステム制御で安定して行われ、低層・中層規模であれば平均入出庫時間も比較的短く運用できます。ただし、階数が多い高層タワーになるほど、1台あたりの出庫時間は長くなる傾向があります。
▼ デメリット（注意点）
- 高額な初期費用
タワーという「建築物」に近い構造体を作る必要があり、建築確認や構造計算も含めて初期コストは非常に高額です。 - 大規模なメンテナンス
装置が大型で複雑なため、定期メンテナンスの費用も高額になります。 - 故障時のリスク
昇降機や循環システムが故障すると、タワー内の多くの車両が一時的に入出庫不能となるリスクがあります。 - 待ち時間の集中（とくに垂直循環式）
出入口が1〜2カ所に限られるため、ラッシュ時には順番待ちが長くなる可能性があります。
▼ 主な用途
地価が非常に高い都市部の高層マンション、大規模商業施設、オフィスビルなどで多く採用されています。
▼ この方式に対応する主なメーカー
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日本コンベヤ株式会社
「技あり！柔軟設計」を強みに、エレベータ方式NHTシリーズで縦列搬送や前面空地利用など多彩なモデルを展開。120m級高層化やパレットレスNHXにも対応し、土地制約下での駐車台数増加を実現します。
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三菱重工機械システム株式会社
エレベータ方式「スマートリフトパーク」の車重可変速度制御と電源回生システムで、出庫時間短縮と高い省エネ性能を両立。セルパークやIPSなど独自システムで大型・地下駐車場の課題を解決します。
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日本ケーブル株式会社
ロープウェイ技術を応用したワイヤロープ駆動の「NCEパーク」で高速・低騒音な入出庫を実現。タワー式から各種地下循環方式までラインナップし、EV・バリアフリー対応の柔軟な提案が可能です。
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JFEテクノス株式会社
独自のくし歯型技術を採用した「JFEパズルタワー」でスピーディな連続入出庫を実現。パズルタワー ミニ10など省スペース機種やEV充電対応も揃え、時間貸し・マンションリニューアルに最適です。
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IHI運搬機械株式会社
国内70万台超の納入実績を持つ機械式駐車場のリーディングカンパニー。エレベータ式やタワーパーキング、水平循環方式まで、多様な方式と最新技術で最適なリニューアル提案を行います。
